Услуга

воздушный компрессор сальник отваливается или сальник неисправен (например, износ и т. д.), что приводит к утечке масла. Главный вал воздушного компрессора ослаблен, что приводит к утечке сальника. Протекает соединительная поверхность головки воздушного компрессора. , а соединения впускной и возвратной маслопроводов ослаблены. В-четвертых, при установке воздушного компрессора ремень устанавливается слишком туго, что приводит к износу втулки коренного подшипника. В-пятых, литье или обработка воздушного компрессора несовершенны в процессе производства.

1.Проверьте сальник воздушного компрессора, чтобы убедиться в наличии трещин в сальнике и наличии трещин на внутренней кромке или наличии фланцев. При возникновении любого из вышеперечисленных условий его следует заменить; проверьте, нет ли царапин и дефектов на стыковой поверхности сальника и первичного вала. При наличии царапин и дефектов замените их. Во-вторых, проверьте, плавный ли возврат масла. Плохой возврат масла приведет к слишком высокому давлению в картере, что приведет к утечке или падению сальника. Убедитесь, что трубка возврата масла имеет минимальный диаметр, не перекручена и не изогнута, а возврат масла осуществляется плавно. Проверьте соответствие размеров сальника и корпуса коробки и замените те, которые не соответствуют стандартам.

2. С силой переместите шпиндель, чтобы проверить, не слишком ли велик зазор шейки. Если зазор слишком велик, втулку подшипника и сальник следует заменить одновременно. Что касается того, насколько велик слишком большой размер, каждый бренд индивидуален. Зазор у Fidelity обычно составляет около 1 см.

3.Проверьте состояние уплотнения прокладок в каждом сочленении воздушного компрессора отремонтируйте или замените прокладки; проверьте, не ослабли ли болты соединений подвода и возврата масла, а также резьбы коробки, и убедитесь, что они не ослаблены. Рабочая среда некоторых воздушных компрессоров может быть суровой, и на корпусе может быть масло. Это требует от наших специалистов по техническому обслуживанию воздушных компрессоров усердной работы и сначала очистки всего воздушного компрессора. В-четвертых, проверьте и отрегулируйте натяжение всего ремня головки воздушного компрессора. Большим пальцем целесообразно нажать на 10 мм. Если он слишком большой или слишком маленький, отрегулируйте его. Игнорируйте этот момент. В-пятых, проверьте наличие дефектов при литье или обработке корпуса воздушного компрессора (например, не засорено ли отверстие возврата масла в месте установки корпуса), отремонтируйте или замените дефектные детали и убедитесь, что он не подвергся серьезным воздействиям.